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蔚来车电分离模式上线,全系车型可降7万元_科技频道_

发布日期:2020-08-26 05:20   来源:未知   阅读:

早在2012年,李斌在创立蔚来汽车之前,就在易车上做了一个“你为什么不买电动车”的用户调查,有64000多人参与那次调查。调查结果有点出乎意料,排在第一位的不是电池安全、续航等,而是充电是否有保障、方便,排在第二位的则是电池价格高。

具体来看,蔚来电池租用服务 BaaS,可以提供车电分离、电池租用、可充可换可升级的全面服务。选择BaaS模式购买蔚来汽车的用户,在购车时不需购买电池包,机动车销售发票价格中不含电池包价格,用户的金融贷款首付和每月还款也以去掉电池包的价格计算。BaaS用户可根据实际使用需求,选择租用不同容量的电池包,按月支付服务费。BaaS用户和电池购买用户一样,可享受蔚来的换电服务和电池灵活升级服务,并能获得国家新能源汽车购置补贴及购置税免征政策支持。

8 月 20 日,在蔚来电池租用服务 BaaS (Battery as a Service)发布会上,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在开场中这样形容自己的高兴,“相当于喜欢一个人,暗恋了3年,谈了5年恋爱,今天终于官宣了”。

而要实现BaaS服务模式,李斌称必须要具备四个先决条件,包括可换电的车辆设计、换电运营服务体系、政策支持车电产权分离、独立的电池资产公司,这样才能真正形成闭环。

经过5年的努力,蔚来汽车的BaaS模式,终于实现技术上可以分离,产权上也可以分离。

5年之后,李斌的梦想终于照进现实。

这两点也成为李斌当时思考的重点和出发点,他认为应该有技术创新和商业模式的创新,去解决用户的这两大痛点。

因此,在2015年,蔚来汽车成立之时,就按照换电的商业模式创新和技术创新去构建产品和服务体系,也即是今天的BaaS服务的核心内容,简言之就是“车电分离”模式。